开口带
可分为橡胶开口带和聚氨酯（pu）开口带
橡胶开口带可加工长度为100米内
pu（聚氨酯）可加工长度为300米内
汽车同步带是汽车发动机重要的零部件，也是同步带重要的组成部分。可以说，同步带的许多技术进步和发明与汽车工业的发展息息相关，如v带发明，切边v带、多楔带和同步带的快速发展，、三元乙丙橡胶(epdm)应用于多楔带等，都是为了适应汽车工业要求而获得迅速发展的。
齿形多楔带
齿形多楔带类似于齿形切边v带，即在楔部切成齿形，以提高带的曲挠性能及带散热性能，可明显提高带使用寿命。研究表明，相同的氯丁橡胶(cr)材料多楔带，高温疲劳试验普通多楔带66h，有齿多楔带可达167h。有齿多楔带还可降低对带的装配精度要求。但有齿多楔带在使用时通过带轮会带进带出空气流，有节奏的气流声。通过斜齿，特高(dayco)公司做成不规则齿来抵消这种声音，可减少15db左右的噪音。两家公司分别以“gatorhark”和“polycog”标识推向市场。
聚氨酯同步带背衬广泛的产品应用
很多产品应用要求皮带表面拥有特殊的性能，各种各样的挤压成型和层压技术处理的背衬能够满足您的需求
·在生产过程中，皮带的背面和齿部可以加特殊尼龙纤维，这样可以减少或者增加摩擦系数
·为了适应干潮湿和震动的场台，可以加不同的背衬材料
·有电阻系数不少于1000000 ohms/square的抗静电的背村表面
聚氨酯同步带强力层的材料选择
强力层材料承受同步带在传动时的张力，其材质的选取尤为重要，常用的强力层材料主要有芳纶、钢丝和玻璃纤维等。芳纶虽然强度高、模量大、伸长率低、耐高温性能佳，但其粘合技术不太成熟且成本---；钢丝初始模量小，与橡胶粘合不佳，易被抽出，同步皮带安装，在潮湿环境下易生锈，钢丝的不均匀性和扭曲也易引同步带变形或跑偏；玻璃纤维拉伸强度高、模量大、耐热性能和尺寸稳定性好，但脆性大、不耐屈挠，---是抗冲击稳定性差，因此不适合农业机械用同步带高剪切、频繁启动和变速的使用工况。
锥套 at10同步带轮 8yu同步带轮t10同步带 t10同步带轮 std5m同步带轮 d-xxh双面齿同步带 at10同步带 at5同步带轮 htd.da-5m双面齿同步带 htd20m同步带轮 at20同步带gb11361-89同步带轮的尺寸规格std3m同步带轮 t20同步带轮htd20m同步带 std8m同步带轮htd.da-8m双面齿同步带 工业同步带传动计算与设计 t20同步带 std14m同步带轮 d-xl双面齿同步带 d-h双面齿同步带 htd8m聚氨酯同步带htd5m聚氨酯同步带
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